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先還債還是先重組?北汽銀翔經銷商討債陷死結

原作者: 徐昊 |原發: 財聯社

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在北汽銀翔所在地重慶“駐扎”近半個月后,北汽銀翔經銷商并沒有等到令人滿意的結果。相反,因雙方在“先還債還是先重組”的問題上各持己見,持續了一年多的北汽銀翔經銷商討債事件也由此陷入了“死循環”。


“現在北汽銀翔沒有任何錢能給經銷商解決問題,只能等到重組完成,(拖欠)經銷商欠款也必須按照現在的還款方案執行。”7月10日,北汽銀翔總經理白天明對前來公司維權的北汽銀翔經銷商給出了最新答復。


白所稱的“現在的還款方案”,是今年6月27日以來從全國各地陸續來到重慶,并與北汽銀翔方面進行了近半個月的交涉后得到的結果。“我們(6月)27日就來了,但北汽銀翔負責人并沒有出面。直到7月8日,才和北汽銀翔方面進入到談判程序。”一位因不滿5月13日的還款方案而來到重慶,并參與談判的北汽銀翔經銷商代表告訴財聯社記者,“談判曾一度持續到凌晨2:00”。


5月13日,北汽銀翔和重慶北汽幻速銷售公司召集了全國25家經銷商,宣布了債務處置方案——北汽銀翔方面希望把經銷商的全部欠款打6折分8年償還,前五年還利息,從第六年開始還本金。


而按照7月10日公布的“還款方案”,除了欠款打6折一項沒有變化,其他條款為:經銷商債務在100萬元以下的,在完成重組后還款20%,剩下的部分5年內還完;經銷商債務在100萬元以上的,或在重組過程中可以以債轉股的形式償還,或按照此前方案,前五年還利息,6-8年償還本金。


“債務在100萬以上的經銷商大概有一百多家。”上述北汽銀翔經銷商向記者表示。


相對于重新調整后的債務清償方案,更令經銷商不安的是北汽銀翔方面關于還款程序上的態度。按照北汽銀翔方面的說法,即便是按照“現在的還款方案”,也需要等到“北汽銀翔重組完成后”。


“正常情況下應該在(今年)7月底能進入司法程序。”7月9日,有北汽集團內部人士向經濟觀察報記者表示,目前重慶市政府正有序推進北汽銀翔的司法重組,“司法重組即債務重組,根據法院裁定就清償債務時間、金額及方式重新達成協議。”


北汽集團方面稱,重組后以重慶市政府為代表的國資系統將成為北汽銀翔的最大股東,但并未透露重組的細節以及各方具體的持股比例。


“北汽銀翔目前的重組方案為重慶合川區政府占股約36%,為第一大股東;北汽集團占股約34%,其他30%的股份沒有最終確定。”有北汽銀翔經銷商向記者透露了北汽銀翔重組方案中的具體持股比例,“其中銀翔系方面占股約15%,剩余的股份將用來解決銀行、供應商等方面的債轉股問題。”


截至發稿,北汽方面并未對上述重組方案予以回應。


天眼查顯示,目前北汽銀翔汽共有北汽集團、重慶銀翔貿易公司、重慶銀翔事業集團公司、重慶銀翔投資開發公司和國開發展基金公司五家股東,持股比例分別為26%、23.3%、22.03%、16.02%和12.65%。其中,銀翔系為實際控制方。


去年4月,在北汽銀翔宣布重組后,曾有消息人士透露稱,重組后北汽集團和重慶市政府將分別持股37.5%,重慶合川區政府持股14%,銀翔貿易持股11%。但彼時這一方案并未得到當事各方的確認。


債務處理一直是北汽銀翔重組的難點。“如果未經過法院重整程序,則債權人可以通過訴訟等法律手段解決債權債務問題;如果經過法院破重整程序,則申報債權需要按照重整計劃執行。”北京市京師律師事務所財產執行法律事務部主任陳士忠指出,“是否已經進入法院程序,這點很關鍵。”


一邊是北汽銀翔方面表示重組后才能解決債務問題,一邊是經銷商不同意重組清償方案,持續了一年多的北汽銀翔經銷商討債事件似乎已陷入“死結”。


(編輯:王星


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